Контрольное педалирование
Алексей Васильев
Я не ездил на «Мерседесах» лет пять. А до этого у меня был незабвенный W124, который я считал и считаю последним настоящим железным «мерсом». И, надо признаться, я уж думал, что Штутгарт больше никогда не создаст для меня идеальный аппарат. Многие мои друзья являются ортодоксальными адептами марки Mercedes, и от них я слышал много нелестных вещей по поводу последних моделей. И они оставались «на берегу» Mercedes только потому, что их друзья с противоположного «берега» рассказывали им такие же истории. Прежде всего, моих друзей смущала низкокачественность отделки, ее пластмассовость, потом неадекватность электроники, усложнявшая взаимосвязь человека с машиной.
Может быть, я что-то пропустил в этой жизни в плане общения с «Мерседесами», но только CLS изменил мое нынешнее представление о марке.
Глядя на CLS, я понимаю, ЗА ЧТО я потенциально плачу СТО ТЫСЯЧ ЕВРО! Я понимаю, что я плачу за этот яркий дизайн, за этот очень удобный интерьер, за этот покатый багажник, за динамику, которой достаточно даже при моторе «три-и-пять», а поэтому мне уже нет дела до более мощного «пять-ноль» (я уж тогда лучше поднакоплюсь и куплю топ-модель 55AMG)... и за эту бешеную управляемость. Обо всем этом я должен рассказать подробно.
Интерьер создан для данного конкретного кузова, который не похож на все остальные. Поэтому интерьер также оригинальный. Приборная панель, в которую зашиты всевозможные команды на эти самые сто тысяч, разделена по всей ширине горизонтальной границей двух цветов – светлой кожи и темного «древесного» пластика. За счет этого панель не кажется громоздкой, а наоборот создается иллюзия легкости, незагруженности интерьера.
Посадка легко подгоняется всевозможными регулировками кресла и руля. Никаких проблем не возникает.
Присутствие сервоприводов на всех элементах, до которых дотрагивается рука водителя, будь то регулировки руля, подушки, спинки кресел, подголовников и так далее – говорит о том, что CLS – не спортивный автомобиль, раз конструкторы пошли на такое увеличение массы, а комфортный автомобиль.
Источник: www.autobzor.com
|
Созданный на той же платформе, что GMC Yukon и Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade позаимствовал множество комплектующих от своих более дешевых "родственников" по концерну General Motors. Но вот дизайн... Несмотря на утверждения компании Cadillac, что...
|
|
Вообще, креслам уделено особое внимание. Их конструкция призвана свести на нет все внешние вибрации, которые не смогла задемпфировать подвеска. При построении салона, сиденьям попытались придать форму «домашнего» кресла с массивными ручка...
|
|
С учетом тотального падения водительского мастерства в целом по России - особенность немаловажная.
...
|
|
Лить «пятый», вызывая детонацию в форсированном турбомоторе, кощунственно, а аппетит у автомобиля – о-го-го (примерно 12 литров на «сотню», если «тошнить» на 3500 оборотах, и до 15 и больше, если ехать как сл...
|
|
