Президент-вагон
Эволюция, или, правильнее сказать, ползучая революция фирменного стиля Nissan продолжает радовать автомобильную общественность. Модели компании неспешно, но неумолимо и последовательно избавляются от старой стилистики, от привычных и потому уже поднадоевших форм вчерашнего дня. Вспомните хотя бы, как лихо японцы поступили с Primera – была ведь безликой усредненной простушкой – а посмотрите, кем стала! Из золушек да в принцессы. А Murano? А 350Z? Новый дизайн, свежие решения.
Стоит особо отметить, что обновленческие веяния коснулись и мини-вэнов. Это, как известно, один из самых консервативных в дизайнерском плане классов – обычно мини-вэн делают надолго, обновляют редко и во главу уг- ла при его создании ставят хозяйственную функциональность. И лишь когда городской вагон начинает выглядеть откровенным олдтаймером, его заменяют – на нечто подобное по практичности. Дизайн, опять же, на втором плане. Но это – как правило. А бывает, хотя и редко, угождают «и вашим и нашим» – сочетают дизайнерские изыски с практичностью так, чтобы они по крайней мере не мешали друг другу. Как в Nissan Quest 2004 модельного года.
Имеет смысл коротко напомнить историю модели. Первый Quest представили публике летом 1992 года. Машина была сделана в Америке и для Америки – ее поставили на конвейер на заводе Ford в Детройте. Естественно, не бесплатно – часть тиража пошла на рынок под фордовским именем Mercury Villager (и, понятно, с некоторыми отличиями от ниссановского оригинала). Публика приняла модель спокойно. Как очередной семейно-хозяйственный вагон – вместительный, функциональный. Тогда модель выглядела вполне современно, но годы шли – и она, естественно, стилистически устарела. Некоторые обновления иногда случались (например, то, что прода- валось под шильдиком Mercury Villager, в 1998 году даже представили в Чикаго как модель нового поколения), однако всерьез ничего не менялось. И вот через десяток лет после выхода модели на рынок японцы собрались-таки выпустить под именем Quest нечто совершенно новое.
Источник: testdrive.auto.ru
|
Созданный на той же платформе, что GMC Yukon и Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade позаимствовал множество комплектующих от своих более дешевых "родственников" по концерну General Motors. Но вот дизайн... Несмотря на утверждения компании Cadillac, что...
|
|
Вообще, креслам уделено особое внимание. Их конструкция призвана свести на нет все внешние вибрации, которые не смогла задемпфировать подвеска. При построении салона, сиденьям попытались придать форму «домашнего» кресла с массивными ручка...
|
|
С учетом тотального падения водительского мастерства в целом по России - особенность немаловажная.
...
|
|
Лить «пятый», вызывая детонацию в форсированном турбомоторе, кощунственно, а аппетит у автомобиля – о-го-го (примерно 12 литров на «сотню», если «тошнить» на 3500 оборотах, и до 15 и больше, если ехать как сл...
|
|
