Покупайте бассейны для коттеджа. - Живая вода в каждом доме. - Тренажеры орбитрек отзывы. На что претендует новый HYUNDAI SANTA FE (часть 3)
Под стать внешнему облику выполнен и салон. В нашем варианте он трехцветный с длинной узкой вставкой под дерево. Большинство элементов отделки очень лаконичны, а органы управления, приборы и индикаторы интуитивно понятны. Центральная консоль немного повернута в сторону водителя, что заставляет смотрящего на фото передней панели несколько напрячься, уловив едва заметную асимметрию. С водительской точки зрения все в полном порядке. У Santa Fe два довольно объемных ящика, перчаточный и охлаждаемый бокс между креслами. Рулевая колонка регулируется по вылету и наклону, правда, без размаха. Кресла обладают неплохой поддержкой, но только в области бедер. При быстрой смене направления движения качаешься как китайский болванчик. Поясничная подкачка подпирает не спину, а скорее крестец, так что ценность ее сомнительна. Зато с местом для ног, голов и плечей все в полном порядке. Причем как впереди, так и сзади. Поскольку третьего ряда у нас не было, могу лишь со слов коллег из других стран сказать, что он совсем детский, и я бы там не поместился вовсе. Остается им поверить... Зато у нас вместо сидений в багажнике обнаружились огромные рундуки, спрятанные под полом. Они действительно большие, больше, чем я когда-либо видел. Там можно разместить не только все автомобильное барахло, но и половину багажа для путешествия. По крайней мере ту часть, которая бывает мокрой или не очень чистой. А еще у пятой двери Santa Fe сразу две ручки для закрывания - одна петлей, другая в виде выштамповки. Может, чтоб и слабая женщина могла, двумя руками...
НИЧТО НЕ ПОСТОЯННО
Конструктивно Santa Fe не слишком отличается от предшественника. Несущий кузов, полностью независимая подвеска, передний привод с автоматическим или принудительным подключением задней оси, электронная противобуксовочная система. В дорогих версиях устанавливают систему курсовой устойчивости ESP и механизм дожимания педали тормоза при экстренном торможении. Впереди у автомобиля стойки McPherson, а сзади сложная и тяжелая многорычажная подвеска.
Источник: auto.mail.ru
|
Созданный на той же платформе, что GMC Yukon и Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade позаимствовал множество комплектующих от своих более дешевых "родственников" по концерну General Motors. Но вот дизайн... Несмотря на утверждения компании Cadillac, что...
|
|
Вообще, креслам уделено особое внимание. Их конструкция призвана свести на нет все внешние вибрации, которые не смогла задемпфировать подвеска. При построении салона, сиденьям попытались придать форму «домашнего» кресла с массивными ручка...
|
|
С учетом тотального падения водительского мастерства в целом по России - особенность немаловажная.
...
|
|
Лить «пятый», вызывая детонацию в форсированном турбомоторе, кощунственно, а аппетит у автомобиля – о-го-го (примерно 12 литров на «сотню», если «тошнить» на 3500 оборотах, и до 15 и больше, если ехать как сл...
|
|
