Вспомнили молодость
Honda Motor Co. начала выпускать автомобили сравнительно недавно – в 1964 году. И добилась в этой области вполне приличных результатов. Пусть и не самая крупная из японских автомобильных компаний, Honda – одна из немногих, кто сумел сохранить независимость. А популярности ее продукции на внешних рынках конкуренты могут только позавидовать. В США, например, Honda Accord (наряду с Toyota Camry и Ford Taurus) вот уже который год входит в тройку самых продаваемых автомобилей.
Соихиро Хонда, основатель компании, в свое время выдвинул естественный сегодня, но смелый по тем временам тезис: машины надо строить там, где они продаются. Сейчас Honda имеет свои заводы по всему свету и выпускает автомобили, «приспособленные» под вкусы потребителей разных регионов. Взять тот же Accord, насчитывающий уже шесть поколений...
На унифицированной «глобальной» платформе строятся три версии Accord – отдельно для США, Европы и Японии. Отличаются они оформлением, габаритами, двигателями и... кузовами. Версия с кузовом купе, например, выпускается только в США.
Первый двухдверный Accord появился на американском рынке еще в 1988 году, его дизайн почти полностью повторял внешность седана. Модель пользовалась повышенным спросом, но потом ее продажи стали постепенно падать. Регулярные обновления не помогали...
Здесь придется сделать небольшое отступление, поскольку параллельно истории купе Honda Accord разворачивалась другая, связанная с деятельностью Acura, люксового отделения компании, которое было создано в 1986 году (соперники – Lexus и Infiniti – появились лишь три года спустя). Вначале дела шли отлично. В первый же год продали 53.000 машин, в 1991 году – 143.000 (в основном Legend). Но к середине 90-х годов Acura уступила свои позиции конкурентам-соотечественникам.
Одна из причин временной неудачи заключалась в том, что Acura продавала свои машины под теми же названиями, что и Honda. Перетряхнули номенклатуру: модель Vigor превратилась в TL, седан Legend – в RL, а купе Accord – в CL.
Источник: testdrive.auto.ru
|
Созданный на той же платформе, что GMC Yukon и Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade позаимствовал множество комплектующих от своих более дешевых "родственников" по концерну General Motors. Но вот дизайн... Несмотря на утверждения компании Cadillac, что...
|
|
Вообще, креслам уделено особое внимание. Их конструкция призвана свести на нет все внешние вибрации, которые не смогла задемпфировать подвеска. При построении салона, сиденьям попытались придать форму «домашнего» кресла с массивными ручка...
|
|
С учетом тотального падения водительского мастерства в целом по России - особенность немаловажная.
...
|
|
Лить «пятый», вызывая детонацию в форсированном турбомоторе, кощунственно, а аппетит у автомобиля – о-го-го (примерно 12 литров на «сотню», если «тошнить» на 3500 оборотах, и до 15 и больше, если ехать как сл...
|
|
