Последний штрих
Представив в Париже седан Volvo S60, компания нанесла последний штрих на полотно, над которым усердно работала последние годы. Тотальная ревизия существующей модельной гаммы завершена. Некогда распространенное суждение: безопасность автомобилей Volvo – это непременно коробчатые формы и овечья послушность – окончательно перестало быть верным. Конечно, у новой машины найдутся критики, как же без них, но и они не смогут отрицать, что перемены произошли радикальные.
Вспоминаются семидесятые. Среди редких иномарок (в частных руках их практически не было) на московских улицах в основном – автомобили Mercedes и Volvo. Чем руководствовались «служители» тогдашних «слуг народа», выбирая для них машины?
Mercedes – понятно, насмотрелись зарубежных фильмов: престиж, эксклюзивность, статус... А Volvo тут при чем? Скромные «квадратные» авто двухсотой серии вроде не должны были побуждать к трате народных средств. Неужели уже в те времена «служители» что-то слышали о безопасности моделей Volvo?
Надо думать, слышали. Уже тогда компания имела имидж производителя семейных автомобилей, консервативных внешне, надежных и выносливых. Отсюда и их специфические повадки – как у спокойных людей, которые никуда не торопятся.
Надо сказать, что периодически эта идиллия нарушалась. Среди возмутителей спокойствия было, например, купе Volvo Р1800, позднее – С70, но это были исключения из правила. Появление седана S60 может сделать подобные исключения новым правилом...
В нашем распоряжении – Volvo S60 T5. Автомобиль выдержан в новом фирменном стиле компании, впервые воплощенном в большом седане S80, а затем в универсале V70. Да и построен S60 на той же «большой платформе», что и S80 и V70 – те же подвески на подрамниках (передняя – MacPherson с жестким треугольным рычагом, задняя – независимая многорычажная), те же рулевые механизмы... Колесная база стала чуть меньше.
Тон во внешности задает покатое заднее стекло и окна задних дверей, почти симметричные передним относительно средней стойки.
Источник: testdrive.auto.ru
|
Созданный на той же платформе, что GMC Yukon и Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade позаимствовал множество комплектующих от своих более дешевых "родственников" по концерну General Motors. Но вот дизайн... Несмотря на утверждения компании Cadillac, что...
|
|
Вообще, креслам уделено особое внимание. Их конструкция призвана свести на нет все внешние вибрации, которые не смогла задемпфировать подвеска. При построении салона, сиденьям попытались придать форму «домашнего» кресла с массивными ручка...
|
|
С учетом тотального падения водительского мастерства в целом по России - особенность немаловажная.
...
|
|
Лить «пятый», вызывая детонацию в форсированном турбомоторе, кощунственно, а аппетит у автомобиля – о-го-го (примерно 12 литров на «сотню», если «тошнить» на 3500 оборотах, и до 15 и больше, если ехать как сл...
|
|
