"Владелец HYUNDAI находится в выгодных условиях" (часть 3)
Наша задача проста и сложна одновременно - уметь общаться с разными клиентами, находить с ними общий язык и ликвидировать любой очаг недопонимания.
"Колёса": С точки зрения инвестиций, сервис Hyundai не должен быть слишком капиталоемким? Ведь корейские машины не так сложны технически.
М.И.: Не скажите. Корейские производители достаточно быстро прогрессируют. Например, скоро в продажу поступит модель Sonata нового, шестого поколения. Это автомобиль нового поколения с мультиплексной архитектурой электрооборудования - все электронные блоки объединены информационными шинами в единую сеть. Работа с такой техникой требует серьезных навыков и соответствующего диагностического оборудования.
"Колёса": Доставляют ли хлопот машины таганрогской сборки?
М. И.: Никаких. В первую очередь потому, что их двигатели соответствуют старым экологическим нормам Euro 2, поэтому они не так чувствительны к качеству российского топлива, как их современные собратья, вписывающиеся в нормы Euro 3 и даже Euro 4. У нас ведь из рук вон плохой бензин - а лучшего от нефтепереработчиков никто и не требует! Если я не ошибаюсь, самый свежий ГОСТ датирован аж 1994 годом. В результате наиболее уязвимыми элементами автомобилей являются свечи зажигания и каталитические нейтрализаторы. После "неудачной" заправки они могут выйти из строя буквально через несколько сотен километров.
"Колёса": А гарантия покрывает такие случаи?
М. И.: По российским законам мы обязаны продавать автомобили, адаптированные под отечественные условия эксплуатации. Но все зависит от конкретной ситуации.
"Колёса": Это правда, что поставки дизельных версий внедорожника Terracan в Россию прекращены в связи с низким качеством солярки?
М. И.: Да. С дизельным топливом ситуация еще сложней, чем с бензином. Если в Москве и Санкт-Петербурге приличную солярку еще можно найти, то в регионах это становится огромной проблемой. А ведь немало дизельных Терраканов было продано именно в глубинку.
"Колёса": А насколько живуча подвеска автомобилей Hyundai?
М.
И.: Нельзя сказать, что и раньше подвеска была слабой, а за последние два-три года ситуация только улучшилась. Нужно признать, что сегодня владелец Hyundai находится в гораздо более выгодных условиях, чем раньше. Особенно это касается автомобилей, собираемых в Таганроге. Не так давно гарантия на них была увеличена с 2 лет или 40 тыс. км пробега до 3 лет или 100 тыс. км. Кроме того, усовершенствована гарантийная программа, в частности, вырос список дефектов, подлежащих устранению в ее рамках.
"Колёса": И последний вопрос. Каковы гарантии того, что качество сервиса не станет жертвой его объемов?
М. И.: Как я уже говорил, мы стремимся быть впереди конкурентов. Мы также обязаны выполнять и перевыполнять корпоративные стандарты Hyundai, которые ничуть не мягче стандартов других производителей. Наконец, мы проработали с маркой Hyundai не один год, и сегодня представлять ее интересы для нас уже нечто большее, чем просто бизнес.
Статья опубликована в журнале "Колеса" №91 за Май 2005 / №91
Источник: www.kolesa.ru
|
Созданный на той же платформе, что GMC Yukon и Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade позаимствовал множество комплектующих от своих более дешевых "родственников" по концерну General Motors. Но вот дизайн... Несмотря на утверждения компании Cadillac, что...
|
|
Вообще, креслам уделено особое внимание. Их конструкция призвана свести на нет все внешние вибрации, которые не смогла задемпфировать подвеска. При построении салона, сиденьям попытались придать форму «домашнего» кресла с массивными ручка...
|
|
С учетом тотального падения водительского мастерства в целом по России - особенность немаловажная.
...
|
|
Лить «пятый», вызывая детонацию в форсированном турбомоторе, кощунственно, а аппетит у автомобиля – о-го-го (примерно 12 литров на «сотню», если «тошнить» на 3500 оборотах, и до 15 и больше, если ехать как сл...
|
|
